给飞机装上了方形舷窗。飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的椭圆设计，机舱内外存在巨大的形而形背压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机而外部空气极其稀薄。窗户问题很快出现了  。椭圆 如今 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方久而久之就形成了裂纹 ，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。窗框也做了加厚处理 ， 减少了遮挡感。下次坐飞机时望向窗外 ，其实  ，改进和进化的过程。客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂。却从根本上解决了致命隐患。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。椭圆形不仅是为了安全，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师把窗户改成了椭圆形。 找到原因之后，无论是大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的铆钉固定，事故调查发现 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。同时，也让窗外视野更开阔 ， 原因其实并不复杂。上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想，工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。进一步提升了安全性。不会再集中在某一个点位 。然而，一个窗户形状的变化，